У той час, як Ірландія розпочинає своє шестимісячне головування в Раді Європейського Союзу, Дублін має нагоду зробити усунення решти лазівок у режимі санкцій ЄС проти Росії найпершим пріоритетом після того, як сьогодні вранці російський танкер для перевезення СПГ «Рудольф Самойлович» прибув на данську верф «Fayard» для технічного обслуговування.
Це судно є першим танкером для перевезення СПГ класу Arc7, який, як очікується, пройде технічне обслуговування після того, як активісти попередили, що «Fayard» стала останньою верф’ю в Європейському Союзі, яка досі обслуговує спеціалізований флот, що забезпечує функціонування флагманського російського проєкту «Ямал СПГ».
Обмеження ЄС, що забороняють надання послуг з технічного обслуговування танкерів для перевезення СПГ, які експлуатуються в Росії, наберуть чинності 1 січня 2027 року, що робить це літо останнім періодом для проведення таких ремонтів.
Це прибуття збігається з тим, що Ірландія переймає ротаційне головування в Раді ЄС, відповідаючи за керівництво переговорами щодо наступного пакету санкцій блоку проти Росії, а також з тим, що під час нещодавніх переговорів на саміті G7 у Франції також йшлося про посилення санкцій.
Серед питань, що все ще обговорюються, – заходи, що впливають на російський експорт СПГ та танкери для перевезення СПГ, а також ширші зусилля щодо посилення обмежень на енергетичні доходи Кремля.
Світлана Романко, засновниця та виконавча директорка Razom We Stand, сказала: «Флот Arc7 є незамінним для російського проєкту «Ямал-СПГ», і доки ці судна залишаються у розпорядженні Росії для підтримки її експорту СПГ, отримані доходи продовжуватимуть фінансувати війну Росії проти України».
«Кожного разу, коли компанія Fayard обслуговує одне з цих суден, вона продовжує термін експлуатації флоту, який лежить в основі одного з ключових енергетичних проєктів Кремля.
Компанія «Fayard» вирішила продовжувати підтримувати цю торгівлю, доки це залишається законним, хоча насправді вона мала б припинити будь-яке обслуговування російського флоту СПГ ще раніше, відповідно до загальних зусиль Європи щодо перекриття фінансових каналів, що підтримують російську агресію. ЄС також має швидко вжити заходів для усунення решти лазівок, заборонивши всі морські послуги, що сприяють експорту російського викопного палива».
Раніше цього місяця організація Urgewald опублікувала дослідження, в якому компанія Fayard була визначена як остання верф у ЄС, що продовжує обслуговувати флот суден класу Arc7 після того, як компанія Damen Shiprepair Brest припинила технічне обслуговування цих суден у 2024 році.
Ці спеціалізовані судна льодового класу мають вирішальне значення для транспортування скрапленого природного газу з російського проєкту «Ямал-СПГ» через арктичні води.
Згідно з аналізом Urgewald, влітку 2026 року обслуговування можуть потребувати до шести суден класу Arc7.
З моменту повномасштабного вторгнення Росії в Україну кожне з цих суден перевезло в середньому 5,3 мільйона тонн російського СПГ, що становить близько 4 мільярдів євро вартості вантажу.
Ця інформація з’явилася на тлі зростаючих побоювань щодо безпеки російської мережі перевезень СПГ.
Нещодавні журналістські розслідування зафіксували, що російський танкер для перевезення СПГ «Маршал Василевський» курсував у Балтійському морі з важкими кулеметами на борту, а також виявили на судні осіб з військовим минулим у Росії. У попередніх публікаціях стверджувалося, що Федеральна служба безпеки Росії намагається посилити контроль над флотом «Ямал СПГ», замінюючи західних офіцерів російським персоналом.
Urgewald, B4Ukraine та Razom We Stand закликають держави-члени ЄС домовитися про посилення санкцій, які усунуть залишені лазівки, що дозволяють експорт російського викопного палива, включаючи морські послуги, які підтримують торгівлю СПГ Кремля, а також закликають Данію забезпечити, щоб жоден інший танкер для перевезення СПГ класу Arc7 не проходив технічне обслуговування до набрання чинності новими обмеженнями у січні 2027 року.
